Cara Memilih Rantai dan Gir Motor agar Tidak Cepat Aus
Rantai dan gir aus bersama, jadi diganti bersama
Pilih rantai dan gir motor sebagai satu paket: kode ukuran rantai harus sama dengan gir, jumlah gigi dan mata rantai mengikuti standar motor, dan jenis rantai disesuaikan dengan cara pakai. Ganti rantai bersamaan dengan gir depan dan gir belakang, sebab komponen lama yang aus akan mengikis yang baru.
Rantai yang dipasang pada gir aus akan memanjang jauh lebih cepat daripada seharusnya. Mata rantai tidak lagi duduk rapat di sela gigi, beban menumpu pada beberapa gigi saja, dan rantai ikut terkikis sejak minggu pertama. Membeli rantai saja hampir selalu berakhir dengan membeli rantai kedua.
Tiga komponen bekerja sebagai satu sistem: rantai, gir depan yang kecil di poros mesin, dan gir belakang yang besar di roda. Gir depan punya gigi paling sedikit, sehingga setiap giginya menerima beban lebih banyak kali dalam satu putaran roda daripada gigi gir belakang. Itu sebabnya gir depan yang dibiarkan sampai tumpul menghabiskan rantai paling cepat.
Gir yang aus berubah bentuk, sedangkan jarak antar pin pada rantai tetap. Mata rantai akhirnya naik ke ujung gigi dan tidak lagi masuk sampai dasar lekukan. Rantai yang sudah memanjang memperparah keadaan, sebab jarak antar pinnya makin tidak cocok dengan jarak antar gigi.
Motor bebek yang dipakai ke pasar dan kantor, motor sport yang dipakai akhir pekan, dan motor trail yang masuk lumpur membutuhkan rantai yang berbeda. Rantai tanpa karet penyekat lebih murah dan lebih mudah ditangani, tetapi menuntut pelumas rutin. Rantai berkaret penyekat lebih mahal dan lebih tahan terhadap perawatan yang terlewat.
Jumlah gigi standar pabrik sudah dihitung untuk tarikan dan kecepatan motor Anda. Mengubahnya hanya masuk akal bila ada tujuan yang jelas, dan setiap perubahan ikut mengubah angka di spidometer.
Pemeriksaan awal bisa dilakukan di depan rumah dengan senter dan penggaris. Gigi gir yang runcing, atau penyetel roda belakang yang sudah mentok di ujung rel, adalah tanda satu paket perlu diganti sekaligus.
Rantai Biasa, O-ring, dan X-ring Berbeda di Karet Penyekatnya
Rantai motor tersusun dari pin, bos, rol, dan pelat. Pelumas pabrik yang ada di dalam sambungan pin itulah yang menentukan umur rantai. Ketiga jenis rantai berbeda pada cara menahan pelumas tersebut.
Rantai biasa tanpa karet penyekat
Pelumas di rantai biasa terbuka ke udara dan cepat habis, terbilas air, atau tersapu debu. Rantai ini menuntut pelumas luar yang rutin. Keuntungannya, gesekan lebih kecil dan harganya paling rendah, sehingga cocok untuk motor bebek berdaya kecil yang dirawat teratur.
O-ring dan X-ring
Pada rantai O-ring, cincin karet duduk di antara pelat pin dan pelat rol, mengunci pelumas pabrik di dalam dan menahan kotoran di luar. Rantai X-ring memakai karet berpenampang huruf X dengan empat titik sentuh. Gesekannya lebih kecil daripada O-ring dan pelumas tertahan lebih lama.
Karet itu sendiri tidak kebal. Saat pelumas luar di area karet habis, karet mulai rusak dan pelumas dalam ikut bocor. Rantai berkaret penyekat membuat selang waktu perawatan lebih longgar, tetapi tidak menghapus perawatan.
Memilih menurut cara pakai
Untuk motor harian yang melewati genangan di musim hujan, pilih rantai berkaret penyekat. Air dan lumpur membilas pelumas rantai biasa dalam satu kali perjalanan, sedangkan pelumas di dalam karet penyekat tetap tinggal. Pencucian dan pelumasan tiap pekan pada motor yang tidak menempuh jalan basah membuat rantai biasa masih memadai. Untuk motor yang dipakai jarak jauh dengan boncengan, pilih X-ring atau O-ring.
Rantai balap bahkan tidak memakai karet penyekat sama sekali, demi mengurangi gesekan. Rantai sempit seperti ukuran 520 dan 525 lebih ringan, menyerap tenaga lebih sedikit, dan menghasilkan gesekan lebih kecil, tetapi lebih cepat aus daripada rantai yang lebih lebar. Bobot rantai tidak perlu dikejar pada motor harian.
Kode Ukuran dan Jumlah Mata Rantai Harus Cocok
Rantai dan gir diberi kode tiga angka, misalnya 428 atau 520, yang menunjukkan jarak antar pin dan lebar rantai. Gir dengan kode berbeda tidak akan duduk rapat. Cari kode itu pada pelat rantai lama, lalu pastikan gir yang Anda beli berkode sama. Jumlah mata rantai juga harus sama dengan rantai lama, atau sesuai dengan tipe motor di daftar penjual. Rantai yang terlalu pendek tidak bisa terpasang, sedangkan yang terlalu panjang membuat penyetel roda sudah mentok di awal. Hitung juga jumlah gigi gir lama langsung di motor sebelum berbelanja, dan catat angkanya untuk dicocokkan dengan paket yang ditawarkan.
Jumlah Gigi Gir Menentukan Tarikan dan Kecepatan
Rasio gir didapat dari jumlah gigi gir belakang dibagi jumlah gigi gir depan. Gir belakang 42 gigi dan gir depan 14 gigi memberi rasio 3,0. Dengan gir depan 15 gigi, rasionya turun menjadi 2,8. Rasio yang lebih kecil membuat motor melaju lebih jauh untuk setiap putaran mesin, tetapi tarikan di putaran bawah menjadi lebih berat.
Gir depan lebih besar
Pada gir depan lebih besar, tarikan dari lampu merah terasa lebih malas, namun putaran mesin di kecepatan tinggi lebih rendah. Pilihan ini hanya pantas untuk motor yang sering melaju stabil di jalan bebas hambatan.
Gir belakang lebih besar
Gir belakang yang lebih besar menaikkan rasio, sehingga tarikan lebih ringan dan puncak kecepatan turun. Untuk boncengan dan tanjakan, pilihan ini menolong. Mesin berputar lebih tinggi pada kecepatan yang sama.
Setiap perubahan jumlah gigi membuat spidometer menunjukkan angka yang tidak lagi tepat, dan rantai harus diganti dengan jumlah mata yang menyesuaikan. Untuk motor harian, jumlah gigi standar adalah titik awal yang paling aman.
Bahan Gir: Baja Bertahan Lebih Lama, Aluminium Lebih Ringan
Gir baja lebih awet dan paling masuk akal untuk motor harian. Selisih beratnya tidak terasa saat Anda berkendara ke kantor. Gir aluminium lebih ringan, tetapi giginya lebih cepat aus, sehingga hanya masuk akal di motor balap yang gir dan rantainya diganti rutin. Aluminium yang cepat tumpul langsung menggerus rantai, sehingga hemat bobot berujung rantai yang harus diganti lebih awal.
Sambungan Rantai Dijepit atau Ditekan
Rantai dijual dengan sambungan berpenjepit atau sambungan tekan. Penjepit mudah dipasang tanpa alat khusus, tetapi bisa terlepas bila terpasang salah. Sambungan tekan dikeling dengan alat khusus dan lebih rapat, sehingga lebih aman untuk jarak jauh dan boncengan. Untuk pemasangan sendiri di rumah, penjepit lebih praktis. Untuk pemasangan di bengkel, minta sambungan tekan.
Tanda Gir dan Rantai Sudah Waktunya Diganti
Gir dan rantai memberi tanda sebelum benar-benar putus. Mengenali tandanya lebih berguna daripada menghitung jarak tempuh, sebab umur rantai bergantung pada pelumas dan jalan yang dilalui.
Gigi gir
Gigi yang runcing dan terasa tajam di ujung, atau gigi yang melengkung seperti kait, menandakan gir hampir habis. Gir yang giginya aus di satu sisi menunjukkan roda belakang tidak lurus dengan poros, sehingga penyebabnya harus dibereskan agar gir baru tidak mengalami hal yang sama.
Ada uji sederhana pada gir belakang. Tarik rantai lurus ke belakang dari titik paling belakang gir. Gigi yang terlihat lebih dari separuh berarti rantai sudah memanjang dan perlu diganti.
Urutan periksa di rumah
Letakkan motor di standar tengah, matikan mesin, lalu putar roda belakang dengan tangan sambil menyorot gir dengan senter. Mulailah dari gir depan di balik penutupnya, karena gigi di sana paling cepat habis. Berikutnya gir belakang, lalu pegang rantai di beberapa titik. Mata rantai yang kaku saat ditekuk dengan jari menandakan pin dan bos di situ sudah macet.
Rantai
Rantai yang memanjang membuat penyetel roda belakang berada di ujung paling jauh dari awal rel. Rantai berkarat membuat pin dan bos macet, menimbulkan bunyi dan gerakan kasar, serta menambah risiko putus. Satu tanda lain adalah kekencangan yang berbeda-beda di tiap titik saat roda diputar, sehingga rantai sulit disetel rata.
Kekencangan Rantai Mempengaruhi Umur Gir dan Bantalan
Rantai yang terlalu kencang menambah tekanan pada gigi gir dan bantalan poros, juga pada sambungan rantai itu sendiri. Rantai yang terlalu kendur dapat melompat di gigi gir dan menyabet ke sekeliling, yang bisa berujung rantai putus.
Cara mengukur
Letakkan motor di standar tengah di tanah yang rata supaya roda belakang menggantung. Dorong bagian bawah rantai ke atas di titik tengah antara kedua gir, lalu ukur jarak gerak dengan penggaris. Panduan perawatan yang umum menyebut kisaran dua hingga tiga sentimeter. Angka di buku manual motor Anda yang berlaku, karena tiap model berbeda. Cara mengukurnya pun mengikuti buku itu, sebab jarak gerak rantai saat roda menggantung tidak sama dengan saat motor dinaiki.
Waktu pemeriksaan
Periksa kekencangan sebelum perjalanan jauh dan setelah setiap pelumasan. Rantai baru memanjang lebih cepat pada awal pemakaian, jadi cek lebih rapat di minggu pertama.
Pelumas dan Pembersih yang Tepat untuk Rantai
Bersihkan rantai dengan pembersih rantai dan sikat, biarkan kering, lalu semprot pelumas rantai pada setiap sambungan rol. Untuk rantai berkaret penyekat, pilih pembersih dan pelumas yang tertulis aman untuk karet. Lapisan berlebih perlu dilap, sebab sisa pelumas terlempar ke sekitar dan menempelkan debu jalan.
Rantai tidak boleh dilumasi dengan oli bekas mesin atau oli gir. Oli bekas mengandung serpihan logam halus yang mengikis, sehingga rantai malah lebih cepat aus.
Roda Belakang yang Lurus Menjaga Umur Rantai
Pasang rantai baru bersama gir baru, lalu lurusi roda belakang memakai tanda pada penyetel di kedua sisi lengan ayun. Roda yang miring membuat rantai bergesekan di sisi gigi dan menyebabkan gir aus sebelah. Kencangkan mur as roda sesuai angka di buku manual. Tanpa alat yang pas, serahkan pemasangan ke bengkel. Kesalahan di sini berdampak langsung pada keselamatan di jalan.
Gir Set Paket atau Beli Satuan
Membeli rantai dan dua gir dalam satu paket memastikan kode ukuran dan jumlah mata sudah cocok, sehingga Anda tidak perlu mencocokkan sendiri. Beli satuan hanya masuk akal saat gir yang lain masih baik, misalnya gir belakang baru diganti dan umurnya masih panjang. Cek ulang keausan gigi dengan uji setengah gigi di atas sebelum memutuskan. Gir depan hampir tidak pernah memenuhi syarat itu, karena ukurannya kecil dan bebannya paling berat.
Urutan belanja yang aman: catat kode rantai, hitung gigi kedua gir dan jumlah mata rantai lama, lalu cocokkan ketiganya dengan paket yang ditawarkan. Paket dengan jumlah gigi berbeda dari motor Anda hanya dibeli kalau Anda memang berniat mengubah tarikan. Paket yang tidak mencantumkan kode ukuran sebaiknya dilewati.
Kesimpulan
Gir dengan ujung runcing, atau separuh gigi yang tampak saat rantai ditarik, berarti satu paket penuh perlu dibeli dengan jumlah gigi standar. Jenis rantai ditentukan oleh jalan yang dilalui: berkaret penyekat untuk genangan dan pelumasan yang terlewat, rantai biasa untuk motor kering dengan perawatan mingguan yang pasti.
Cari sebagai platform perbandingan harga dan panduan belanja terlengkap dalam bahasa Indonesia memudahkan Anda menemukan dan membandingkan produk terbaik sesuai kebutuhan sebelum memutuskan.
Pertanyaan / Jawaban
Berapa kekencangan rantai motor yang benar?
Ukur dengan motor di standar tengah pada tanah rata, di titik tengah antara kedua gir. Angka di buku manual motor Anda yang menentukan. Tanpa buku manual, pegangan umumnya dua hingga tiga sentimeter. Hasil ukur lima sentimeter berarti rantai terlalu kendur dan dapat melompat di gigi gir, jadi kencangkan sedikit demi sedikit pada penyetel kedua sisi, lalu ukur ulang. Hasil satu sentimeter berarti terlalu kencang. Tekanan pada gigi gir dan bantalan poros bertambah. Rantai baru perlu diukur lebih rapat pada minggu pertama karena memanjang lebih cepat di awal pemakaian, lalu sekali lagi sebelum perjalanan jauh. Cara mengukur yang tertulis di buku manual lebih tepat daripada kebiasaan bengkel mana pun, sebab jarak gerak rantai saat roda menggantung tidak sama dengan saat motor dinaiki.
Bisakah rantai diganti saja tanpa mengganti gir?
Hanya jika kedua gir masih sehat menurut dua pemeriksaan: raba ujung giginya, lalu tarik rantai lurus ke belakang pada gir belakang. Ujung gigi yang runcing atau tajam, atau gigi yang terlihat lebih dari separuh, berarti gir sudah aus dan rantai baru akan ikut memanjang dengan cepat. Ambil contoh motor yang sudah dua kali ganti rantai tetapi girnya tidak pernah diganti sejak dibeli. Gir depannya hampir pasti sudah tumpul, sebab giginya paling sedikit dan bekerja paling berat. Untuk motor seperti itu, beli satu paket penuh. Penggantian rantai saja baru cukup bila gir belakang baru diganti dan gir depan lolos kedua pemeriksaan tadi.
Mana yang lebih awet untuk motor harian, rantai O-ring atau rantai biasa?
Pelumas pabrik tetap terkunci di dalam rantai berkaret penyekat, sehingga rantai itu lebih awet pada motor yang terbilas air atau terlewat perawatannya. Bayangkan motor bebek yang tiap pagi dipakai ke pasar melewati genangan di musim hujan: rantai biasanya kehilangan pelumas dalam satu kali perjalanan, sedangkan O-ring atau X-ring masih terlindung. Motor yang dibersihkan dan dilumasi tiap pekan serta menghindari jalan basah dapat memakai rantai biasa yang gesekannya lebih kecil dan harganya lebih rendah. Pembersih dan pelumas untuk rantai berkaret penyekat harus yang tertulis aman untuk karet.
Bolehkah gir depan diganti dengan jumlah gigi berbeda?
Boleh, asalkan Anda siap dengan akibatnya. Dengan gir belakang 42 gigi, gir depan 14 gigi memberi rasio 3,0 dan gir depan 15 gigi memberi 2,8. Rasio yang lebih kecil menurunkan putaran mesin pada kecepatan tinggi, tetapi tarikan dari lampu merah menjadi lebih berat. Untuk motor yang rutin membonceng di tanjakan, rasio besar justru lebih menolong: gir depan dikurangi atau gir belakang ditambah. Spidometer akan meleset setelah perubahan itu dan jumlah mata rantai perlu disesuaikan. Tanpa tujuan yang jelas, tetap gunakan jumlah gigi standar pabrik.
Bolehkah rantai dilumasi dengan oli bekas mesin?
Tidak boleh. Serpihan logam halus di dalam oli bekas mengikis pin dan bos rantai serta gigi gir, sehingga rantai justru lebih cepat aus. Oli gir pun tidak dipakai. Ambil situasi pelumas rantai Anda habis di tengah perjalanan: membiarkan rantai kering sampai bisa membeli pelumas rantai lebih baik daripada menuangkan oli bekas. Di rumah, bersihkan rantai dengan pembersih dan sikat, biarkan kering, lumasi setiap sambungan rol, lalu lap kelebihannya supaya tidak terlempar dan menempelkan debu jalan.
Bagaimana tahu rantai motor sudah memanjang?
Lihat penyetel roda belakang. Posisi yang sudah berada di ujung paling jauh dari awal rel berarti rantai tidak punya ruang lagi untuk disetel. Tanda lain adalah kekencangan yang berbeda di tiap titik ketika roda diputar, gerakan kasar, bunyi, atau karat pada pin dan bos. Di gir belakang, tarik rantai lurus ke belakang dari titik paling belakang gir: lebih dari separuh gigi yang tampak berarti rantai perlu diganti bersama girnya. Rantai yang sudah beberapa kali dikencangkan sebaiknya diperiksa dengan ketiga tanda ini sekaligus sebelum disetel lagi.
Mengapa gir aluminium lebih cepat aus daripada gir baja?
Aluminium lebih cepat tumpul, dan gigi yang tumpul langsung menggerus rantai, sehingga hemat bobot berujung rantai yang harus diganti lebih awal. Pemakaian itu hanya masuk akal di motor balap yang gir dan rantainya diganti rutin. Untuk motor yang dipakai ke kantor lalu keluar kota di akhir pekan, gir baja lebih masuk akal karena giginya bertahan lebih lama. Selisih berat tidak terasa dalam perjalanan harian, sedangkan biaya penggantian yang lebih awal pasti terasa.
Perlukah rantai motor diganti di bengkel atau cukup dikerjakan di rumah?
Pekerjaan paling ringan di rumah adalah memeriksa, membersihkan, melumasi, dan mengukur kekencangan, yang semuanya aman Anda kerjakan sendiri. Pemasangan rantai dan gir baru lebih aman diserahkan ke bengkel kalau Anda tidak punya alat yang pas, karena kesalahan pada mur as, kelurusan roda, atau sambungan rantai berdampak langsung pada keselamatan. Contohnya sambungan berpenjepit yang terpasang salah: rantai bisa terlepas di jalan. Minta bengkel memakai sambungan tekan bila motor sering dipakai jarak jauh atau membonceng, lalu ukur sendiri kekencangannya setelah beberapa hari.
